最傲气的日系车，宁可停产也不降价，一箱油跑955公里却卖不动

马自达这个品牌现在逐渐消失在街道上，实在是令人遗憾。一个执着的理工男，生产出来的产品还是那么执着，早期的马6也是风靡一时，如今却无人问津。一直不肯放下身份的马自达，如今的表现又如何呢？

不得不说马自达的设计是成功的，灵魂运动设计给了它很高的辨识度，给人很强的设计感和节奏感。宽大的中网内置蜂窝样式设计，并采用熏黑处理的元素，外部还有镀铬套件包裹，不论是金属质感还是运动质感，我认为马自达3都是成功的。此外，扁平化的包围也是能够呼应整车的设计，犀利的灯组加入LED灯源后，车头显得更加凶狠了。我也相信，喜欢马自达3的消费者，也是冲着设计而来。

相比车头的设计，侧面就没有那么运动，不过内凹的车门设计，也是能够提升一定的轿跑风格。而超过2.7米的轴距，使得马自达3在同级车型中比较有优势，并配备了大尺寸多辐哑光轮毂。不过，我觉得造型还很一般，必须要改装才好看。而车尾采用了短小的设计理念，两侧的两个后尾灯在夜间点亮时相当迷人。它不仅有很强的辨识度，而且还有一种经典的魅力。排气采用了双边共两出的布局，整体设计非常运动。

在乘坐空间部分，尺寸为4662/1797/1445mm，轴距达到2726mm，我个人身高176厘米（体重163公斤）。坐上驾驶座后，我调整了正确的坐姿，头部有一拳余量，座椅包裹性好，驾驶视野好。在保证驾驶者舒适坐姿的同时，后排空间确实相当狭窄，4指的头部空间和1拳的腿部空间，空间还是能够得到满足的。当然，马自达的品质不错，缺点就是用料不行，比如入门级还在用织布座椅设计，包括配置也是不如国产车丰富，包括隔音方面还是不行的，会影响到一定的舒适性。

来到内饰，可以看到的地方都是硬塑料，还是停留在5年前的风格，丝毫没有让人惊艳的感觉。不过机械素质很高，比如方向盘很大，配有机械炮筒仪表、实体按键、机械手刹等，进一步增强整车的实用性和耐用性，后期会更省心，也是深受老司机好评。缺点就是车机系统不够智能，勉强能用。至于配置更加寒酸了，那么在安全性方面，是配有主动安全技术，如自适应巡航、车道偏离警告、盲点监测等。